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El origen de la Casa de Misericordia se remonta a la Ley de Beneficencia de 1849, que es la ley que posibilita que en 1862 se fusionen las casas de socorro, providencia, expósitos y mendigos en una Casa de Misericordia que debía crearse en cada capital de provincia. En el caso de Málaga, la institución estaba instalada en dependencias del antiguo convento de Santo Domingo, pasando luego por diversas ubicaciones hasta la construcción de un edificio nuevo junto a las playas de Poniente denominado, tras la Guerra Civil, Hogar Provincial Nuestra Señora de la Victoria y, desde 1988, Centro Cívico, destinado a actividades culturales de la Diputación Provincial.
La Casa de Misericordia no solo acogía a niños huérfanos, también a adultos en situación de extrema pobreza. En este sentido ofrecía también la participación de pobres en los cortejos fúnebres, como consta en los recibos impresos conservados en la Archicofradía de los Dolores.

Cera Bellido fue fundada en Andújar (Jaén) por Francisco Bellido Rubio hacia la mitad del siglo XIX, recogiendo la vieja tradición apícola y creando una cerería cuyo objetivo fundamental fue mantener vivo el viejo secreto de la elaboración de velas de cera virgen de abeja.

Calle de los Mártires, 3

La Ciudad del Vaticano, oficialmente Estado de la Ciudad del Vaticano, es un Estado soberano sin salida al mar, cuyo territorio es un enclave​ dentro de la ciudad de Roma, en Italia. Es uno de los seis micro-Estados europeos, y también es el Estado soberano más pequeño del mundo en extensión y población. Su forma de gobierno, de acuerdo con la clasificación internacional, es la de una teocracia organizada como una monarquía absoluta. La Ciudad del Vaticano alberga la Santa Sede, máxima institución de la Iglesia católica.
En el año 756 d.C., se inicia la historia de los Estados Pontificios con el papa Esteban II.
El Estado de la Ciudad del Vaticano nació con el objeto de ser un instrumento de la independencia de la Santa Sede y de la Iglesia católica respecto a cualquier otro poder externo. El papa, que es cabeza suprema de la Iglesia católica, es también soberano de la Ciudad del Vaticano y ostenta la plenitud de los poderes ejecutivo, legislativo y judicial, por lo que se puede considerar a este país como una teocracia en forma de monarquía absoluta.

Pasada la mitad del siglo XIX se impuso la utilización de coches fúnebres para el traslado de los finados, servicio que a pesar de ser pagado por particulares o corporaciones, el Ayuntamiento adjudicaba a una empresa, adoptando unas tarifas fijas según la categoría del sepelio. Araceli González, en su libro sobre el Cementerio de San Miguel publica al respecto un documento conservado en el Archivo Diaz Escovar: el contrato realizado en 1861, por el Ayuntamiento con Joaquín Bacó y Periu, vecino de Sabadell, en el que se establecían los cuatro tipos de coches de caballos y sus precios correspondientes.
En el Archivo de la Hermandad se conservan numerosas facturas, desde 1868 hasta inicios del siglo XX, tanto del mencionado Joaquín Bacó, como posteriormente de su viuda, con la denominación de Viuda de Bacó. En el entierro que se proporcionaba a los hermanos estaba incluido, según los Estatutos, coche de segunda clase. La carro- za iba tirada por 2 caballos con penachos, cortinajes y mantillas de paño con galón y fleco de seda.
Sin embargo, también encontramos algunos recibos de Bacó correspondientes al traslado de hermanos difuntos en coches de tercera clase, que eran mucho más económicos y, aunque también eran tirados por dos caballos, los equinos y la carroza iban sin penachos negros y con el cortinaje, mantillas y galón de estambre. Esta circunstancia se debía a que algunas familias de los fallecidos destinaban la diferencia del precio de los coches, en mejorar otros aspectos del sepelio, como prolongar la comitiva de eclesiásticos, tras el funeral en la parroquia, hasta el cementerio.
La empresa Bacó tuvo sus oficinas en el Muro de San Julián nº 31, junto a las funerarias de la ciudad, y las cocheras, cercanas al camposanto, en la antigua Alameda de Olletas.

Pasada la mitad del siglo XIX se impuso la utilización de coches fúnebres para el traslado de los finados, servicio que a pesar de ser pagado por particulares o corporaciones, el Ayuntamiento adjudicaba a una empresa, adoptando unas tarifas fijas según la categoría del sepelio. Araceli González, en su libro sobre el Cementerio de San Miguel publica al respecto un documento conservado en el Archivo Diaz Escovar: el contrato realizado en 1861, por el Ayuntamiento con Joaquín Bacó y Periu, vecino de Sabadell, en el que se establecían los cuatro tipos de coches de caballos y sus precios correspondientes.
En el Archivo de la Hermandad se conservan numerosas facturas, desde 1868 hasta inicios del siglo XX, tanto del mencionado Joaquín Bacó, como posteriormente de su viuda, con la denominación de "Viuda de Bacó". En el entierro que se proporcionaba a los hermanos estaba incluido, según los Estatutos, coche de segunda clase. La carro- za iba tirada por 2 caballos con penachos, cortinajes y mantillas de paño con galón y fleco de seda.
Sin embargo, también encontramos algunos recibos de Bacó correspondientes al traslado de hermanos difuntos en coches de tercera clase, que eran mucho más económicos y, aunque también eran tirados por dos caballos, los equinos y la carroza iban sin penachos negros y con el cortinaje, mantillas y galón de estambre. Esta circunstancia se debía a que algunas familias de los fallecidos destinaban la diferencia del precio de los coches, en mejorar otros aspectos del sepelio, como prolongar la comitiva de eclesiásticos, tras el funeral en la parroquia, hasta el cementerio.
La empresa Bacó tuvo sus oficinas en el Muro de San Julián nº 31, junto a las funerarias de la ciudad, y las cocheras, cercanas al camposanto, en la antigua Alameda de Olletas.

El Colegio Oficial de Arquitectos de Málaga es la organización profesional integrada por los arquitectos de la provincia de Málaga, creado por Decreto 100/2001 de 10 de abril de la Consejería de Justicia y Administración Pública de la Junta de Andalucía como corporación de Derecho Público, con personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines.
Se encuentra integrado en la organización profesional de la Arquitectura española, en el ámbito del Consejo Andaluz de Colegios Oficiales de Arquitectos CACOA), perteneciente al Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos de España (CSCAE) que constituye la Sección Española de la Unión Internacional de Arquitectos (UIA) y forma parte del Consejo de Arquitectos de Europa(CAE).

Fuente: https://coamalaga.es/colegio/presentacion/

Compañía Alemana de Electricidad, cuyo nombre original es "Siemens" Elektrische Betriebe Berlin, es una de las empresas alemanas más conocidas del mundo, fundada en Berlín en 1847 bajo la dirección de Werner von Siemens como "Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske". Siemens Elektrobetriebe AG fue fundada en 1900 por Siemens & Halske y los amigos financieros suizos de la empresa. Inicialmente se hicieron cargo de la central eléctrica de Siemens en Málaga, España, así como de la central eléctrica y el tranvía de Weimar. Posteriormente se añadieron las centrales eléctricas de Pisa, Alessandria, Nixdorf, Türmitz, Asch, Oberleutensdorf, Munich-Ost, Hof, Lübeck, Harburg, Südharz y Wiesmoor. Después de la Primera Guerra Mundial, la mayoría de las posesiones extranjeras se perdieron sin compensación. En 1925, cuando el Estado prusiano se hizo cargo de la mayoría de las acciones, se cambió el nombre a "Nordwestdeutsche Kraftwerke AG" y la sede se trasladó a Hamburgo. En 1985 se fusionó con el principal accionista PreußenElektra AG y se incorporó a VEBA AG, que más tarde se fusionó con Viag para formar el nuevo gigante energético E.ON.
Siemens Elektrobetriebe emitió varias emisiones de bonos entre 1901 y 1913.
En Málaga tenían la oficina de Dirección en calle Purificación nº 2 y el Centro de Peticiones en Larios nº 10.

El Convento de Las Catalinas que perteneció a la orden de “Las Dominicas”, monjas de clausura, tiene una antigüedad que se remonta a la segunda mitad del s.XVIII, lo que le proporciona un valor histórico, y hace destacar su interés. Situado próximo a las murallas. Posteriormente en 1787, tras su deterioro, fue rehabilitado gracias al mismo presbítero Juan de Prieto y del Obispo Molina de Larios, constituyéndose un edificio de planta con referencia a la Orden Dominicana compuesto de varios patios interiores de diferentes tamaños de planta cuadrada y entre ellos el más grande y central el claustro con sus cuatro lados de galería porticada con arquerías de medio punto que descansan sobre simples columnas; estas galerías distribuyen los distintos espacios de la vida monacal.